PIV 변속기

Bearing and Oil Seal

형	BALL BEARING	THRUST BEARING	OIL SEAL
OH	6302	51106	TC 15257
MH	6304	51109	TC 20358
1H	6305	51109	TC 254511
2H	6306	51111	TC 304410
3H	6307	51113	TC 35588
4H	6308	51115	TC 406212
5H	6309	51116	TC 457012
6H	6312	51122	TC 608212

정속축(입력축) 회전수의 제한

정속축(입력축)의 허용최고 회전수는 각성능표에 기재되어 있으며 이것은 체인의 주속. 수명 등으로 정해진 것이므로 이 이상 더 높아지지 않도록 주의하십시오.
또 H(수평형)에서 정속축이 200r.p.m이하 V(수직형)에서 표준이하의 정속축 회전수로 항상 사용할 경우에는 특수한 윤활방법을 필요로 할 경우가 있으므로 문의하여 주십시오.

입출력축에 취부할 PULLY SPROCKET, GEAR의 최소피치원 직경

SPROCKET GEAR 의 최소피치원직경 : 2.5 × 입.출력샤후드외경
PULLY의 최소피치원직경 : 4 × 입.출력샤후드외경

0동(한자) TORQE가 큰때

관성(GD2)이 큰기계를 가동할때에나 단시간에 가동할 때는 체인에 큰 TORQUE가 걸리지 않도록 기동방법(에. 큿숀스타트)을 고려해주십시오.

정지중의 변속조작

정지중에는 절대로 변속핸들을 돌리지 마십시오.

Operating Condtion	Operating tie in one day
Operating Condtion	less 10 hrs	over 10 hrs
less burden change less start and stop	1.0	1.33
many burder change many start and stop	1.33	1.67
constant shock burden	1.6	1.9

변속기 선정예

모터 : 3.7KW 4P 1750r.p.m
피동기 : 벨트콘베어 13시간 운전
피동기소비마력 : MAX-3.2KW-1600r.p.m 인 경우
MIN-1.8KW-400r.p.m
1) 변속비 : 1600 : 40-4 : 1
2) 1일 13시간 운전 : 하중계수 1.33
3) 동가마력 : 요구마력 × 하중계수 - 3.2KW × 1.33 - 4.3KW
4) 표준정격출력표에서 3H 4 : 1 의 성능은

860<	1720r.p.m - 5KW	로서 최고 r.p.m
	430r.p.m - 3.2KW

5) N(출력축r.p.m) - 1600~400r.p.m 이 되기위해서는 정속축(입력축) r.p.m - 860 × 1600/1720-800 r.p.m이 됩니다.
6) 정속축 r.p.m이 규정치보다 낮아지면 전달마력이 비례하여 낮아지므로 다시 마력을 체크할 필요가 있습니다.
MAX - 5 × 800/860 - 4.76 > 4.3KW 이므로 3H. 4:1 정속축 r.p.m - 800 r.p.m으로 하면 적당합니다.
7) 따라서 모터축과 변속기 정속축 사이에는 1750/800 2.2 : 1 의 감속비로 되어 PULLY나 SPROCKET 로서 감속을 하여 사용하시면 됩니다.

무단변속기 선정시 다음 사항을 검토하십시오.

가) 최고속 또는 최저속에 있어서의 사용마력 또는 그 중간 속도에 있어 TORQUE가 최대가 될 때는 그때의 회전수와 마력
나) 변속 범위 도는 피동기계으 입력축 최고 및 최저회전수
다) 변속기와 피동기계의 중간에 감속기가 있으면 그 감속비
라) 기동 정지 하중의 성질
특히 SHOCKING의 유무 또는 빈도수
마) 1일작업시간
바) 희망형과 축배치(축과 핸들의 기본기호 참조)

※ 마력 선정 계산법

HP=TㆍN / 716 × 하중계수 TORQUE = 716 × HP / R.P.M(output)

변속축 최고 최저 회전수 관계
최고 R.P.M = 정속축 회전수 × √변속비율
최고 R.P.M = 정족축 회전수 ÷ √변속비율

축과 핸들의 기본기호