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특 성
1. 전동기에 클러치를 직결하고 부하측에
브레이크를
연결한
복합내장형입니다.
2. 전동기를
정지하지 않고 출력축을 기동정지나,
완충기동에서
급정지 시킬때 사용됩니다.
3. 협소한
장소에 적합한 소형으로 매우경제적입니다. |
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| 클러치, 브레이크를 케이스에 내장한 방적형, 양축구조의 클러치, 브레이크 유니트 |
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사 양 |
| TYPE |
MOTOR
CAPACITY |
CLUTCH
& BRAKE |
| KW |
HP |
DYNAMIC FRICTION
TORQUE (kgㆍm) |
STATIC FRICTION
TORQUE (kgㆍm) |
VOLTAGE
(DC-V) |
CAPACITY
(W,20℃) |
MCB 0.5
MCB1.0 |
0.2
0.4 |
1/4
1/2 |
0.5
1.0 |
0.55
1.1 |
24 |
11
15 |
MCB 4.0
MCB 6.0 |
0.75, 1.5
2.2 |
1,2
3 |
4
6 |
4.5
7 |
25
30 |
MCB 8.0
MCB 16 |
3.7
5.5 |
5
7.5 |
8
16 |
9
17.5 |
35
45 |
MCB 19
MCB 30 |
7.5
11 |
10
15 |
19
30 |
20
31 |
50
57 |
MCB 50
MCB 70 |
15
22 |
20
30 |
50
70 |
52
72 |
75
90 |
|
| |
 |
| |
| TYPE |
0.5 |
1.0 |
4.0 |
6.0 |
8.0 |
16 |
20 |
30 |
40 |
70 |
HUB(Ødj6)
KEY(bxh) |
12
4x13.8 |
14
5x16 |
24
7x27 |
28
7x31 |
28
7x31 |
38
10x41.5 |
38
10x41.5 |
38
10x41.5 |
50
15x55 |
50
15x55 |
A
B
C
D
E |
100
65
65
90
28 |
100
65
65
90
28 |
190
112
135
175
42 |
215
125
155
200
45 |
230
132
155
200
45 |
290
160
235
295
50 |
290
160
235
295
50 |
330
180
280
355
50 |
340
180
290
340
120 |
420
240
385
475
60 |
F
G
H
I
J |
13.5
6.5
105
90
48.5 |
13.5
6.5
105
110
63 |
24
11
185
160
108 |
28
14
230
200
45 |
28
14
230
200
45 |
28
14
270
240
188 |
28
14
280
245
205 |
28
15
280
245
205 |
50
17
350
300
185 |
37
17
420
350
309 |
K
L
M
N |
108
335
25
10 |
136
392
40
10 |
205
535
50
15 |
252
550
58
18 |
268
610
60
18 |
328
630
80
20 |
355
720
50
20 |
400
820
50
20 |
380
950
80
23 |
540
1100
60
30 |
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