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동력전달장치기어 커플링

구조 (Structure)

1. Gear coupling은 허브(crown gear)의 내치차 부분이 크라우닝(crowning) 으로 가공되어 있기 때문에 치선(tooth top)은 축 방향 으로 둥글게 맞물려 슬리브(internal gear)와 허브 사이에 약간의 경사가 생겨도 치 부분의 간섭을 제거 해주게 됩니다. 때문에 편심, 편각, 축이동 변위가 생겨도 부드럽게 동력을 전달 하게 됩니다.

2. Gear coupling 이 어떤 변위량을 가지지 않고 정확하게 설치 되었다면 외치차의 크라우닝 가공된 치형의 중심에서 내치차와 접촉 하지만 편심, 편각의 변위량이 있다면 치형의 중심점에 일정 거리 떨어진곳(Ro)에서 접촉 합니다.

규격선정방법(Selection Method of Size)

1. 사용 설비의 토오크를 구합니다.
Ta = 974 x x SF또는 Ta = 716 x x SF

Ta = 사용 토오크 (kgf.m)
KW = 전달 부하
HP = 전달 마력
N = 회전수 (r.p.m)
SF= 안전계수(Service factor)

2. 산출된 Torque를 카다로그에 있는 각 Size의 Basic Torque와 비교 하여 크거나 같은 수치를 찾아 1차 규격을 선정 합니다.

3. 하지만 Torque만 허용 범위 안에 해당 된다고 그 규격을 선정 하면 경우에 따라서는 Shaft Bore를 가공 하려면 가공 여유가 부족할 경우가 있습니다.
따라서 사용 기계의 Shaft 크기와 카플링의 최대 내경(Max. Bore)을 비교 검토 한 다음최종 규격을 선정 합니다.

4. 즉, 카다로그에 있는 허용 Torque와 최대축경(Max. Bore)이 동시에 만족 되어야 합니다.

5. 안전계수표

Driving machines			Load	Examples of driven machines
Electric motor or turbine	Hydraulic power	Reciprocating motion	Load	Examples of driven machines
1	1.25	1.5	smooth	Pumps, Blowers, Generators, and Exciters
1.5	1.8	2	Light shock	Compressors, Mixers, Grinders, Machine Tools, Wood Working machines, and Texile Machine
2	2.3	2.5	Medium shock	Ball and Rol MIls, Reciprocating Compressors, Elevators, Paper Machines, Punch Presses.
2.5	2.8	3	Heavy shock	Steel & Iron Manufacturing Macines, Mining Machines, Roll Mills, and Rubber Mixer
3	3.5	4	ExtremelyHeavy shock	Ore Crushers, Vibrating conveyors, and cutters

변위 (Misalignment)

1. 평행변위 (Parallel Misalignment) 구동축과 피동축이 서로 평행 하나 중심이 일치 되지 않은 상태	2. 각도 변위 (Angular Misalignment) 구동축과 피동축이 서로 일직선 상에서 각도를 두고 기울여진 상태

3. 합성변위 (Composite Misalignment) 평행변위와 각도변위가 복합적 으로 일어나는 변위	4. 축방향 변위 (Axial Misalignment) 구동축과 피동축이 일직선 상에서 일치는 하나 축방향 으로 움직이는 상태 (허용 축방향 변위량은 카다로그 칫수C의 25% 정도임)

허용 변위량

(SSM, CCM - type)

카플링 Size	평행 변위	축방향 변위	각도 변위	카플링 Size	평행 변위	축방향 변위	각도 변위	카플링 Size	평행 변위	축방향 변위	각도 변위
100	0.75	2	3˚	224	1.5	4	3˚	500	3.5	6	2˚
112	1	2	3˚	250	2	4	3˚	560	4	6.5	2˚
125	1	2.5	3˚	280	2	4.5	3˚	630	4.5	8	2˚
140	1.25	2.5	3˚	315	2.5	5	3˚	710	5	8.5	2˚
160	1.25	3	3˚	355	3	5.5	3˚	800	5.5	9.5	2˚
180	1.5	3	3˚	400	3	6.5	3˚	900	6.5	10.5	2˚
200	1.5	3	3˚	450	3	5	2˚	1000	7	12	2˚

(GD, GDL - type)

카플링 Size	평행 변위	축방향 변위	각도 변위	카플링 Size	평행 변위	축방향 변위	각도 변위	카플링 Size	평행 변위	축방향 변위	각도 변위
10	1	1.5	3˚	40	3.4	3.5	3˚	80	6.6	5	2˚
15	1.3	1.5	3˚	45	3.7	4	3˚	90	7.5	5	2˚
20	1.6	2	3˚	50	4	4	3˚	100	8.4	6	2˚
25	2	3	3˚	55	4.5	5	3˚	110	12.3	6	2˚
30	2.5	3	3˚	60	5	5	3˚	120	12.7	8	2˚
35	3	3	3˚	70	6	5	2˚

사용방법(How to use gear couplings)

올바른 사용법	잘못된 사용법	Symbol

1. SEM, CEM, GS, GSL type Coupling은 그림 (1)(2)와 같이 배열하여 사용합니다.
그림 (5)는 축이 매우 복잡하게 연결되는 경우외에는 원칙적으로 사용치 않는 것이 좋습니다.

2. SSM, CCM, GD, GDL type Coupling은 두쌍의 중간축을 연결하여 사용할 때는 그림 (3) 같이 중간축에 고정베어링이있어야 합니다.
그림 (7)과 같이 지지베어링이 없으면 중간축의 자유로운 움직임에 의해 진동 발생의 원인이 됩니다.

3. SSM과 SEM type 또는 GD와 GS type을 함께 사용할때는 중간축이 기울수 있는 베어링으로지지해야 합니다.
그림 (8) 처럼 중간축을 지지하지 않으면 기울어진 상태로 회전하게 되므로 중간축의 진동발생원인이 됩니다.

4. 고속회전에 사용 할 경우 Coupling의 허용 최대 회전수는 축정열의 정확성과 슬리브의 바란싱정도에 따라 다소 증가될수 있습니다.

5. Coupling의 사용온도 조건은 통상 -10℃~80℃이며 더 높은 온도에 사용하고자 할때는 O-ring,윤활유 등을 별도 선정해야 하며 더 낮은 온도에서 사용할때는 슬리브, 허브 소재를 특수하게선정을 하여야 합니다.

윤활과 취급

기아카플링은 적절한 윤활제를 사용 하여야 충분한 기능과 수명을 유지 할 수 있습니다.
Grease등 윤활제의 주입은Gear Coupling의 성능을 유지, 향상 시켜 주는 중요한 요소로 윤활제가 치(齒)의 접촉면에 유막을 형성시켜 금속면 끼리 직접 접촉 되는 것을 차단 시켜 치면의내마모성을 높여주고 치(齒)의 미끄럼운동을 원활 하게 하며 소음, 온도 상승의 방지 역할을 합니다.

1. Grease 윤활

최초에 Grease를 충진 시키기 전에 Hub와 Sleeve의 치(齒) 부분을 충분히 Grease로 도포 시킨 다음, 완전히조립 한후 Grease 주입부로 충진 시켜줍니다. 보충의 경우는 반대쪽 오일 프러그를 개방 시킨후 시행 하는 것이 좋은 방법 입니다.
Grease 는 매 1개월 또는 240~250 시간 가동후 보충 하고 매 3개월 혹은 4,000 시간 사용후 기아 카플링을완전 분해 하여 변질된 Grease를 제거 한후 보충 해야 합니다.
rease의 사용 주위 온도는 -17 ˚ ~ 80 ˚C의 범위 이며 사용 r.p.m과 주위 여건에 맞게 선택 해야 합니다.

2. 오일(Oil) 윤활

1) 다음의 경우 윤활 Oil (기어유)를 사용 하기도 합니다.
  a. 주위 온도가 높은 경우
  b. 극단적인 과부하나 정역 운전을 하는 경우
  c. 편각량이 큰 경우
  d. 강제 급유형 으로 사용 할 경우

2) 일반적 으로 윤활유는 KS M 2127 (JIS K2219) 공업용 2종 ISOVG 680 기어유를 사용합니다.

3) 윤활유의 교체는 최초는 3개월, 그 이후 에는 6개월 마다 한번씩 교환 합니다.

4) 윤활제로 Oil을 사용 할 경우 아래 그림 처럼 주입구를 30 ˚ 위로 기울인 다음 Oil을 주입하여 주입구 까지 가득 차게 하는것을 기준 하며,Key Way 부분 으로 Oil 누유를 방지하기위해 누유방지 덮게 (Oil Leakage)를 설치 하는 것이 좋습니다.

3. 추천 Grease 및 Gear Oil

Makers	Gear Oil	Grease
ESSO	SPARTAN EP680	PEN-O-LED EP#1
SHELL	OMURA OIL 680	ALVANIA EP#1
MOBIL	MOBIL GEAR 636	MOBIL PLEX46
CALTEX	MULTIFAK EP#1	MEROPA 680

특징 (Distinctive)

	1. 기아카프링은 전달마력에 비하여 소형 경량 이며 고속회전시에도 소음및 진동이 거의 없으며 긴 수명을 유지하여 전달 동력의 손실을 최소한 으로 줄일수 있도록설계 되어 있습니다.
	2. 외치차는 Crown 형태로 가공 되었으므로 축심 오차 발생시 자체 조절 흡수되므로 정상적인 동력 전달이 가능하며 내부 윤활로 치의 내마모성이 증가됩니다
	3. Sleeve 양쪽 접촉면이 요철 홈으로 가공되어 쉽게 조립 분해가 가능합니다.

4. 재질은 SM45C를 사용하여 고속회전과 높은 부하 운전에 대한 내구성을 강조하였으며 사용 조건에 따라 특수강 으로도 제작 가능 합니다.