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동력전달장치체인

콘베어 체인의 선정

핏치의 결정

콘베어의 종류, 수송물의 형상, 성질, 수송용량, 수송 속도 등에 따라서 슬랫트, 트레이, 버켓, 에이프런 등 체인에 취부하는용구의 크기가 결정되고 이 크기로 체인의 치수를 개략결정 할 수가 있습니다. 그리고 RF형 콘베어 체인의 핏치는 스프로켓, 회전수와 스프로켓의 잇수에 따라서 하기 그래프와 같은 제한을 받으므로 다음식에서 얻어지는 스프로켓 회전수를 허용회전수 이하로 해야만 됩니다.

또, 체인에 취부물이 없이 체인만을 주행시킬 경우에는 다소의 호전수를 넘어서도 별 지장이 없습니다.
일반적으로 체인은 소요의 조건을 만족하는 범위내에서 될 수 있으면 핏치가 작은 것을 선택하는 것이 운행시의 충격을 완화하고 또 긴 수명을 유지하는데 효과가 있습니다.

아타치먼트의 형상

정해진 취부물(슬랫트, 트레이, 버켓, 에이프런 등)의 형상에 따라서 취부가 확실하고도 간단하게 행해질 수 있는 아타치먼트의 형상을 결정합니다.

로울러의 형식

RF형 콘베어체인에는 3종의 로울러 형식이 있으므로 적당한 것을 선택바랍니다. 통상수직으로 물건을 운반하는 엘리베이터의 경우는 R로울러형 또는 F로울러형을 사용하면 무리가 업는 콘베어의 설계가 가능하고 효율, 수명도 충분한 효과를 올릴수 있습니다. 그러나 다음과 같은 경우에는 S로울러형에도 사용할 수가 있습니다.

   ▷ 수송물이 가볍다
   ▷ 수송거리가 짧다
   ▷ 그다지 긴 수명을 기대할 필요가 없다.
   ▷ 링크 플레이트로 중량을 받는 형식(플로우용, 트랜스퍼등)

또 경사 혹은 수평으로 물건을 운반하는 것으로 R로울러형을 쓸 경우는 좌우흔들림방지에 유의하여 주십시오.

또 F로울러형으로는 K아타치먼트에 취부할 취부물이 로울러에 간섭하지 않게 노력할 필요가 있습니다.

<참고>
허용로울러부하(R로울러타입, F로울러타입), 수송물, 수송조건에 따라 허용로울러 부하가 다르기 때문에 획일적인 표시는 불가능 합니다.
여기에서는 윤활가능한 상태에서의 로울러의 허용부하를 참고로만 기재합니다. 또 체인레일은 항장력 41kg/㎟ 의 재질로 합니다.

체 인	허용로울러부하(kg/개)
체 인	보통 씨리즈	강력 씨리즈
RF03000	55	90
RF430	95	160
RF05000	105	715
RF450	130	215
RF08000	130	215
RF650	145	240
RF10000	180	300
RF214	215	365
RF6205	255	425
RF12000	255	425
RF16000	320	535
RF212	295	495
RF20000	355	590
RF17000	410	680
RF25000	460	770
RF26000	540	900
RF35000	670	1120
RF36000	760	1260
RF52000	1000	1690
RF60000	1100	1850
RF90000	1550	2600
RF120000	2000	3400

체인에 걸리는 장력의 계산

운행중에 체인에 걸려지는 최대장력(최대하중)은 다음 식에서 계산됩니다. 또 하기의 체인장력식은 중량(W) × 마찰계수(f) 를 기본으로 하여 구했습니다.
W × f ×

× 가속도로 됩니다.

× 가속도의 값은 고속 콘베어에 있어서 급시동, 급정지를 할 경우 또 푸셔콘베어등에서 수송물을 급격히 움직일 경우 상당히 큰 값으로 됩니다. 이러한 경우에는 폐사 영업부에 상담해 주시기 바랍니다.

표 1. 체인과 가이드 레일과의 굴림 마찰계수(상온)

로울러경 D(㎜)	급 유	무급유

표 2. 체인과 가이드레일과의 미끄럼 마찰계수

수송물의 온도(℃)	급 유	무급유

■ 장력계산식

수송낚시			계산식	비고
수평수송식	수송물을 싣고 운반할 경우(슬랫콘베어 에이프런콘베어)	포장물 수송일 경우		-
		비호장물수송일경우
	수송물을 슬립 운반할 경우 (플라이트콘베어등)	-
수직수송식	-	포장물수송일경우		수직 수송일 경우는 수송물을 적재 할 때의 하중 증가를 콘벵의 상황에 따라 고려하고 스프로켓의 중심거리 C를 키워 계산합니다 ＊ 연속식 버켓엘리베이터 C+1.5 m ＊ 간격식 버켓엘리베이터 C+3 m
	-	비포장물 수송일 경우
경사수송식	수송물을 싣고 운반할 경우(슬랫콘베어 에이프런콘베어)	포장물수송일경우		장력 T의 식에 있어서 Hf1-V < 0 일때는 Hf1-V = 0 으로 합니다. Kw의 식에 있어서 V-Hf1 < 0 일때는 V-Hf1 = 0 으로 합니다.
		비포장수송물일 경우
	수송물을 슬립으로 운반할 경우	-

T = 체인에 걸리는 정적 최대 장력 (kg)
Q = 기요구되는 최대 수송량 (t/h)
S = 수송속도(체인속도) (m/min)
V = 수직 스프로켓 중심거리 (m)
H = 수평 스프로켓 중심거리 (m)
C = 스프로켓 중심거리 (m)
M = 운행부의 중량 (체인, 버켓, 에이프런 등의 중량) (kg/m)
f1 = 체인과 가이드레일과의 마찰 계수 (표1, 2, 참조)
f2 = 수송물과 밑판 측판과의 마찰계수(단 접촉하지 않을때는 f2 = f1 으로 한다)
n = 구동부의 전동기계효율
KW = 소요동력
W = 콘베어상의 합계 수송물 중량(최대치) (kg)
Wg = 콘베어상의 수송물 중량 (kg/m)

체인 크기의 결정

우선 전항식에서 구한 운행시의 최대장력에 하표의 안전율을 곱하여 체인의 소요강도를 구하고, 이것을 만족하는 파단강도를 가진 체인을 카탈로그에서 선정합니다. 또 1일의 가동시간이 10~24시간일 경우는 안전율을 20% 증가시켜 주십시오.
이 안전율은 강도 안전율외에 적정한 사용조건(청정, 상온, 급유상태 양호) 등을 고려하여 정한 것입니다.
대하중의 근거리 수송일 경우 및 불적정한 조건 즉
   - 마모성,부착성, 부식성이 있는 수송물이 체인에 걸린때
   - 고온 고습의 분위기일때
   - 무급유일때 등에는 수명은 1/2~1/10로 감소되므로 특수사양의 체인이 필요하게 됩니다.
   이러한 경우에는 폐사영업부에 상담바랍니다.

안전율

체인속도	안전율
30m/min 이하 30~40m/min 40~50m/min 50~60m/min	7 8 9 10

간이선정 그래프에 의한 선정예

◆ 예1) 다음사양일 경우 적당한 체인번호와 소요동력사양

콘베어 형식 : 450kg/개
적재간격 : 1.5m
콘베어기장 : 60m
체인속도 : 10m/min
슬랫중량 : 20kg/수
체인핏치 : 150mm
체인형식 : 각 링크마다 A-2 아타치먼트 부착

계산

1. 수송물 전중량

2. 슬랫 정중량

3. 합계중량(1 + 2)
18,000kg + 16,000kg = 34,000kg

4. 체인

간이 선정 그래프에서 RF10000이 선정됩니다.

5. RF10150-F의 중량
8.1kg/m

6. RF10150용 각링크 A-2용 아타치먼트 중량
0.2kg/개

7. 체인 전중량
8.1kg/m × 60m × 2조 × 2 = 1,944mg

8. 아타치먼트 전중량

9. 체인 전중량과 아타치먼트 전중량을 더한다.
1,944kg + 320kg = 2,264kg 체인 1조당 중량

10. 종합중량(3,+9,)
34,000kg + 2,264kg=36,264kg
체인 1조당 최종중량

11. 간이선정 그래프상의 경사각 0도의 개소를 첵크하면 RF10000의 허용중량은 20,000kg이므로 만족하고있습니다

12. 소요동력
구동부기계효율을 0.8로 하면

◆ 예2) 예1에서 경사각 10도 체인핏치 200mm로 할 경우 계산

1. 수송물 전중량 18,000kg

2. 슬랫중량

3. 합계중량(1,+ 2,)
18,000 + 6,000kg = 24,000kg

4. 체인 1조당 중량

   간이선정 그래프 경사각 10도에서 RF17000을 선정한다.

5. RF17200-F의 중량
   19,8kg/m

6. RF17200-용 A-2의 아타치먼트 중량 0,66kg/개

7. 체인의 중량
   19.8kg/m × 60m × 2조

8. 아타치먼트 중량

9. 체인 중량과 아타치먼트 중량을 더한다.
2,376kg + 396kg-2,772kg 체인 1조당 중량

10. 총합중량(3, + 9,)
24,000kg + 2,772kg - 26,772kg
체인 1조당 최종 중량

11. 간이선정 그래프상의 정사각 10도의 곳을 첵크하면 RF17000의 허용 중량은 15,000kg이므로 만족하고 있습니다.

12. 소요동력
구동부기계효율 0.8로 하면

특수한 경우에 대한 유의점

특수한 경우란 상은 청정의 분위기에 대하여 고온화학적 작용 등의 심한 사용조건을 말합니다. 실제 사용시에는 이러한 특수조건이 혼입되어여러가지 형태로 나타나므로 어떠한 체인을 선정할까 하는 것은 각 케이스마다 그 특수성을 충분히 규명하여 과거의 기술적 경험과도 비추어 신중하게 결정해야만 하며 단적으로 이것이 그렇다고 하는것은 곤란한 성격의 것입니다.
여기에서는 일반적으로 채용되는 방법을 설명합니다.

1)체인이 가열될 경우
체인이 건조로 소부로 등을 통과하거나 혹은 고온의 수송물에 의해서 열의 영향을 받을 경우대락의 가늠으로 200℃ 정도 까지는 콘베어 체인의 보통 씨리즈까지 사용할 수가 있습니다. 그러나 그 이상의 온도에서는 온더의 높이에 따라서 안전율을 크게 하던가 일부 또는 전체를 내열사양으로 할 경우가 있습니다.

2) 습윤 상태에서 사용될 경우
소독기혹은 워터 스트린과 같이 체인이 물을 뒤집어 쓰거나 가열 증기중을 통과할 때는 체인 재료가 산화 되어 이때문에 수명을 단축하는 결과로 됩니다. 이 때는 그 정도에 따라서 파카라이징, 도금 등에 의한 방청처리를 하거나 스텐레스 강, 플라스틱 등의 특수재료를 사용합니다.

3) 산ㆍ알칼리 등에 의한 부식작용을 수반할 경우
유황액, 초산액 등이 제인에 걸리는 때는 통상의 기계적 마모에 화학적 부식이 가해져 마모가 조장됩니다.
체인은 상대적으로 알카리 보다도 산에 침식되기 쉽고 또 특수한 체인으로서 해수, 항내수 등에 의한 전기 화학적인 부식을 받는수도 있습니다. 이러한 경우에는 그 정도에 따라서 각종 내식강 혹은 엄선된 재료에 표면 처리를 한 체인을 사용합니다.

4)마모를 촉진하는 분위기일 경우
코크스, 금속분 등 마모성이 강한 물질이 걸리거나 분진이 심하게 부유되어 있을 경우에는 체인의 각 마찰 부분이나 체인과 스프로켓의 치합부에 이들의 물질이 침입되어 마모를 촉진하게 됩니다.
이러한 경우에는...

1. 한 단계 대형의 체인을 채용하여 축수압력을 감하고
2. 체인 속도를 늦추어 스프로켓과의 치합회수를 줄이는 등의 기계 설계면에서의 고려를 함과 동시에 체인 자체에 있어서는
3. 부시축수부의 두께를 증가시키고
4. 각 부품에 합금강 고탄소특수강 등의 특수강을 열처리하여 고도의 내마모성을 부여하는 등의 대책을 세우지 않으면 안됩니다.

기타 유의점

1) 사용중의 체인신연을 방지하기 위하여 가능한한 윤활을 하여 주십시오.
윤활유는 SAE30, 또는 40정도의 점도를 가진 것이 적당합니다. 급유는 적하, 기름솔 등의 방법으로 충분하나 핀, 부시, 로울러 사이등에도 기름을 침투시켜 각각의 금속이 접촉되지 않도록주의해 주십시오.

2) 스프로켓의 축은 모두 바르게 평행으로 되도록 해주십시오.

3) 스프로켓의 잇빨은 적어도 3개 이상이 체인에 치합되게 할 필요가 있습니다.

4) 긴 콘베어 일때는 체인신연을 조정하기 위하여 반드시 테이크 업 (이동 가능 축수)을 장치해주십시오.

5) 체인을 병열로 하여 사용할 때는 양쪽의 스프로켓은 동일축에 취부하고 또 잇빨의 위상을 정확하게 맞추는 것을 잊지 않도록 해주십시오.